U morskim okruženjima s visokim udjelom soli, 6LTAA8.9-GM200 brodski generatorski dizelski motori suočavaju se sa sinergističkom korozijom od zasićene slane vode, vlažnog i vrućeg zraka i kiselih proizvoda izgaranja. Prosječna godišnja stopa korozije metalne podloge može doseći 0,15-0,3 mm, što lako dovodi do kritičnih kvarova kao što je gubitak preciznosti namještanja košuljice cilindra-klipnog prstena i smanjena učinkovitost hlađenja turbopunjača. Neplanirani zastoji povezani s-hrđom čine 17,3%, a troškovi održavanja 4,2 puta veći nego za generatorske setove-otporne na hrđu. Zrele strategije sprječavanja hrđe u industriji nisu samo kombinacija pojedinačnih mjera, već prije trodimenzionalni sustav temeljen na svojstvima materijala, površinskom inženjerstvu i zaštiti sustava. Ovaj sustav mora istovremeno biti u skladu sa standardom ispitivanja slanog spreja ASTM B117, specifikacijama DNV-GL i "Pravilima za klasifikaciju čeličnih pomorskih brodova" Kineskog klasifikacijskog društva (CCS).
Razina svojstava materijala temelj je zaštite, a srž je poboljšati otpornost na koroziju iz izvora putem optimizacije materijala.Za kritične strukturne komponente generatora kao što je 6LTAA8.9-GM200, preferiraju se legure-otporne na koroziju kao što su nehrđajući čelik 316L i aluminijska bronca. Uobičajene komponente od ugljičnog čelika zahtijevaju vruće-cinčavanje kako bi se osigurala debljina sloja cinka veća ili jednaka 85 μm za zaštitu žrtvene anode. Brtve bi po mogućnosti trebale koristiti materijale-otporne na starenje kao što su PTFE i EPDM. Električne komponente koriste izolacijske materijale -otporne na vlagu i plijesan-, a kritični kontakti su pozlaćeni- ili posrebreni radi povećanja otpornosti na koroziju.
Izgradnja fizičke zaštitne barijere na razini površinskog inženjeringa usredotočuje se na znanstveno usklađivanje sustava premaza i kontrole konstrukcije.Industrijski standard je tro-slojna kompozitna struktura premaza: epoksi cinkom-primer (debljina suhog filma 80 μm, sadržaj cinkovog praha veći od ili jednak 80 wt%) + epoksidni međusloj (100-120 μm) + poliuretanski završni premaz (80 μm). Ukupno odstupanje debljine mora se kontrolirati unutar ±10%, a površina podloge mora postići razinu čistoće Sa2,5 i hrapavost kontroliranu između 40-75 μm prije nanošenja kako bi se poboljšalo prianjanje premaza.
Srž postizanja dinamičke prilagodbe i dugoročne -kontrole na razini zaštite sustava leži u sinergiji između strukturne optimizacije i regulacije okoliša.Strukturni dizajn mora izbjegavati mrtve zone nakupljanja vode, sve površine moraju imati drenažni nagib od najmanje 3 stupnja, kritične komponente moraju koristiti labirintske brtve, a električna kućišta moraju biti dizajnirana prema standardima zaštite IP56. Što se tiče propisa o zaštiti okoliša, prostorija s generatorom trebala bi biti opremljena sustavom prisilne ventilacije i odvlaživanja, a mali odvlaživači zraka trebali bi biti instalirani u kritičnim električnim ormarićima za kontrolu relativne vlažnosti unutar prostorije ispod 50%, čime se smanjuje rizik od korozije uslijed vlažne topline.
Temeljna logika ovog-trodimenzionalnog sustava zaštite je "prvo prevencija, slojevita zaštita." Kroz sinergijski učinak kontrole izvora materijala, ojačanja površinske barijere i dinamičke regulacije sustava, očekivani radni vijek brodskih dizelskih motora u okruženjima s visokim raspršivanjem soli može se povećati više od tri puta, uz značajno smanjenje neplaniranih troškova održavanja. Ovo je ključni industrijski tehnološki sustav koji osigurava stabilan rad brodskih generatora kao što je 6LTAA8.9-GM200.
