Novi D6D sklop glave cilindra je-napravljen za Volvo bager EC210B. To je ključna komponenta motora bagera i izravno utječe na performanse i pouzdanost motora. Usvaja napredne koncepte dizajna i proizvodne procese kako bi osigurao savršeno podudaranje s motorom bagera Volvo EC210B, pružajući čvrsto jamstvo za učinkovit rad bagera.
Značajke proizvoda
Precizna proizvodnja: Koristeći naprednu CNC tehnologiju strojne obrade, svaka komponenta glave cilindra je precizno obrađena kako bi se osiguralo da točnost dimenzija i kvaliteta površine svakog dijela zadovoljavaju izuzetno visoke standarde.
Sklop glave cilindra izrađen je od -materijala aluminijske legure visoke čvrstoće s dobrom toplinskom vodljivošću i otpornošću na koroziju, što može učinkovito smanjiti temperaturu motora i produžiti radni vijek motora.
Optimizirani dizajn: novi D6D sklop glave cilindra prošao je višestruke optimizacije u dizajnu. Usvaja kompaktni strukturni dizajn za učinkovito poboljšanje iskorištenosti prostora motora.
Novi D6D sklop glave cilindra dizajniran je s punim razmatranjem pogodnosti ugradnje. Njegova veličina sučelja i položaj montažne rupe potpuno su isti kao kod motora Volvo EC210B bagera. Može se izravno ugraditi bez ikakvih izmjena na motoru, što uvelike skraćuje vrijeme održavanja i poboljšava učinkovitost rada.
Većina dijelova dizelskog motora povezana je vijcima. Tri propuštanja dizel motora i sprječavanje utjecaja uzrokovanog mehaničkim opterećenjem zajamčeni su vijčanim spojem. Stoga su pouzdanost i dosljednost vijčanog spoja posebno važni.
Svrha kontrole vijčane veze je kontrola potiska vijka. Kontrola postojanosti potiska vijka prvi put je postignuta kontrolom zakretnog momenta vijka. Međutim, kada se koristi metoda zakretnog momenta, distribucija potiska vijka je relativno disperzirana, tako da se metoda-kuta zakretnog momenta općenito koristi za kontrolu postojanosti potiska vijka.
Uz usvajanje Xiandijeve metode kontrole potiska vijka, također je potrebno smanjiti trenje između para navoja i glave (matice) vijka kako bi se poboljšala dosljednost i pouzdanost sklopa. Kako bi se smanjilo trenje između para navoja i glave vijka (matice) i dijelova, na spojnu površinu navoja i vijka (matice) potrebno je nanijeti ulje za podmazivanje.
Za ne-kritične vijčane spojeve nije potrebno nanositi ulje za podmazivanje na navoje. Metoda zakretnog momenta može se koristiti za kontrolu potiska vijaka, ali zakretni moment vijaka ne smije biti manji od specificirane vrijednosti procesa. Brtveni dijelovi općenito uključuju uljne brtve, brtvene prstene i brtve. Prilikom sastavljanja uljne brtve, usna uljna brtva ne smije biti oštećena ili spojena, a uljna brtva mora biti ravnomjerno utisnuta bez deformacija. Stoga je potrebno izraditi odgovarajuću opremu za alate kako bi se to osiguralo, a potrebna je i vučna čahura uljne brtve kako bi se spriječilo savijanje i oštećenje ruba uljne brtve.
Popularni tagovi: novi d6d za sklop glave cilindra bagera volvo ec210b, kineski novi d6d za sklop glave cilindra bagera volvo ec210b proizvođači, dobavljači, dijelovi balirke za dizel motore, dijelovi katamarana dizel motora, dijelovi trajnosti dizel motora, Ekspanzioni ventil dizelskog motora, dijelovi mlaznog pogona dizel motora, Prijemnik dizelskog motora
