Pumpa motornog ulja Deutz

Funkcija pumpe za motorno ulje je tjeranje ulja na pokretnu površinu svakog dijela motora nakon što se podigne na određeni tlak. Struktura pumpe za ulje može se podijeliti u dvije vrste: tip zupčanika i tip rotora. Pumpe za ulje zupčanika dalje se dijele na tip s unutarnjim zupčanikom i tip s vanjskim zupčanikom. Potonji se općenito naziva uljna pumpa zupčanika. Ima jednostavnu strukturu, malu veličinu, malu težinu i veliku količinu ulja. Crpka s cikloidnim rotorom ima strukturu u kojoj su unutarnji i vanjski rotor međusobno povezani. Ima mali broj zubaca i kompaktnu strukturu. Može formirati zapečaćenu šupljinu bez pomoći drugih izolacijskih elemenata, a broj dijelova je mali.

Glatki rad i niska razina buke. Broj zuba unutarnjeg i vanjskog rotora pumpe s cikloidnim rotorom je samo jedan zub različit. Kada se pomiču jedan u odnosu na drugi, brzina klizanja površine zuba je mala, a točka zahvata stalno se kreće duž profila zuba unutarnjeg i vanjskog rotora. Zbog toga je međusobno trošenje zubnih površina dvaju rotora malo. Budući da je kut omotača usisne komore za ulje i komore za ispuštanje ulja velik, blizu 145 stupnjeva, vrijeme usisavanja i ispuštanja ulja relativno je dovoljno, tako da je protok ulja relativno stabilan, kretanje relativno stabilno, a buka je znatno niža od one kod zupčaste pumpe. Pumpe za ulje sve se više koriste u motorima s unutarnjim izgaranjem. U isto vrijeme, oni također igraju ulogu u inženjerskim područjima kao što su poluvodiči, solarna energija i LCD.

Popularni tagovi: Deutz pumpa za motorno ulje, dijelovi motora Deutz, Dizelski filtri zraka, ispitivanje turbopunjača dizelskog motora, Ispitivanje ubrizgavanja dizelskog motora, Dizelske linije rashladne tekućine motora, nadogradnja dizelskog motora, Ispitivanje cilindra dizelskog motora