U industriji brodskih generatora korisnici se često fokusiraju na konjske snage, potrošnju goriva i pouzdanost. Međutim, jedan se kritični čimbenik često zanemaruje -kvaliteta goriva.
Za pogonski motor brodskog generatora Cummins 4BTA3.9-GM47 kvaliteta goriva izravno utječe na učinkovitost motora, životni vijek sustava ubrizgavanja, performanse izgaranja i dugoročne troškove održavanja.
Zašto je to toliko važno?
Odgovor leži u dizajnu sustava goriva motora.
1. Visoko{1}}precizna pumpa za ubrizgavanje izuzetno je osjetljiva na čistoću goriva
4BTA3.9-GM47 koristi mehaničku visoko{5}}pumpu za ubrizgavanje goriva. Unutarnji klip i tijelo pumpe imaju izuzetno male zazore - obično 2–5 mikrona.
Svako onečišćenje poput prašine, hrđe ili vode može uzrokovati:
Zarez klipa i trošenje
Smanjeni tlak ubrizgavanja
Gubitak sposobnosti podnošenja-opterećenja generatora
Teško pokretanje ili nestabilan mirovanje
Ukratko:
Kontaminirano gorivo može u sekundi uništiti pumpu za ubrizgavanje goriva vrijednu tisuće dolara.
2. Voda u dizelu ubrzava koroziju unutar sustava ubrizgavanja
Morsko okruženje ima visoku vlažnost i velike temperaturne razlike, zbog čega su spremnici goriva skloni kondenzaciji.
Ako voda uđe u sustav goriva, to može dovesti do:
Unutarnje hrđanje pumpe za ubrizgavanje
Korozija mlaznica injektora
Bijeli dim i gubitak snage
Smanjeno dizelsko podmazivanje dovodi do ubrzanog trošenja
Cummins sustavi goriva oslanjaju se na dizel za podmazivanje, tako da je onečišćenje vodom posebno štetno.
3. Loša kvaliteta goriva ometa atomizaciju ubrizgavanja i uzrokuje nepotpuno izgaranje
Nisko{0}}kvalitetno dizelsko gorivo može uzrokovati začepljenje mlaznica za ubrizgavanje ili loše uzorke prskanja, što dovodi do:
Crni dim
5–15% veća potrošnja goriva
Smanjena snaga generatora
Pretjerano nakupljanje ugljika i kraći životni vijek motora
4BTA3.9-GM47 je izdržljiv, ali dugotrajna-uporaba goriva loše kvalitete znatno će skratiti njegov životni vijek.
4. Zašto Cummins naglašava "tro-filtraciju"
Cummins je dizajnirao 4BTA3.9-GM47 sa robusnim višestupanjskim sustavom filtracije goriva:
①Primarni filter (separator goriva-vode)
Uklanja velike čestice i vodu - prva i najvažnija linija obrane.
② Sekundarni fini filter
Hvata manja onečišćenja kako bi zadovoljila stroge zahtjeve čistoće pumpe za ubrizgavanje.
③Mikro{0}}filtriranje unutar mlaznice injektora
Osigurava precizne uzorke prskanja za čisto izgaranje i stabilnu izlaznu snagu.
Visoko{0}}kvalitetno gorivo + pravovremena zamjena filtera=optimalne performanse motora.
Održavanje dobre kvalitete goriva daleko je jeftinije - i daleko lakše - od popravka mlaznica ili pumpi za ubrizgavanje.
